Kolorowy model stanowi uproszczony przekrój pionowy przez cylinder czterosuwowego silnika wysokoprężnego (Diesla) z wtryskiem bezpośrednim. Pozwala plastycznie ukazać cztery suwy silnika spalinowego i omówić ogólną zasadę jego działania. Dzięki wbudowanym w kanały żarówkom otwarcie zaworów i tym samym suwy: ssania i wydechu są wyraźnie zaznaczone.
Budowa/Opis techniczny:
Uproszczony model silnika Diesla ma ok. 30 cm wysokości, 17 cm szerokości i jest głęboki na ok. 11 cm. Wyróżniono w nim następujące elementy: wał korbowy napędzany kołem z uchwytem, korbowód, tłok z zaznaczonymi pierścieniami, cylinder z zaznaczonymi kanałami na ciecz chłodzącą, zawory: ssący i wydechowy, przechodzące przez głowicę i poruszane za pomocą dźwigni dwustronnych, popychaczy i krzywek umieszczonych na wałku rozrządu. Ten ostatni napędzany jest przekładnią zębatą o przełożeniu 1:2 przez wał korbowy.
Działanie:
Dla pełnego wykorzystania możliwości modelu należy zastosować zasilanie: ok. 3 V napięcia stałego lub zmiennego (przyłącze widełkowe z tyłu modelu albo 2 ogniwa AA pod spodem podstawy).
Prezentację najlepiej zacząć od momentu, gdy tłok znajduje się w górnym położeniu i następuje otwarcie zaworu dolotowego, sygnalizowane zaświeceniem żarówki w lewym kanale głowicy (żółtym). Rozpoczyna się suw ssania – do tłoka napływa świeże powietrze kanałem wlotowym. Trwa on dopóki cylinder nie minie dolnego martwego punktu, po którym to zawór ssący zostaje zamknięty i rozpoczyna się suw sprężania powietrza w cylindrze. Adiabatyczne sprężanie doprowadza powietrze do ciśnienia rzędu 30 atmosfer i temperatury ponad 800 stopni Celsjusza. Przed dojściem tłoka do górnego martwego punktu następuje wtrysk paliwa, sygnalizowany podniesieniem iglicy zaworu wtryskowego. Dzięki wysokiej temperaturze powietrza po rozpyleniu paliwa w komorze spalania następuje jego samozapłon. Trwa suw pracy, tłok jest spychany przez rozprężające się produkty spalania. Przed dojściem do dolnego martwego punktu otwiera się zawór wydechowy i rozpoczyna się suw wydechu, sygnalizowany zaświeceniem się żarówki w prawym kanale w głowicy (zielonym). Przy górnym martwym punkcie, jeszcze zanim zawór wylotowy się zamknie otwiera się zawór wlotowy, powodując przedmuchanie cylindra. Zawór wylotowy się zamyka i następuje powtórzenie cyklu.
